(资料图)

7月29日，比亚迪财险发布2025年第二季度偿付能力摘要，对2025年上半年业绩进行了披露。报告显示，此前一度高达200%以上的综合赔付率和综合成本率均有大幅下滑，其中综合赔付率为95.13%，综合成本率降至101.23%，公司也实现盈利，录得净利润3134.59万元。

自2023年成立以来，市场对比亚迪财险关注度颇高，期待其能成功搅动车险市场。新能源车险出险率高、赔付率高的问题，近年来一直困扰着保险行业。比亚迪等车企入局新能源车险行业，能否利用自身优势破局备受瞩目，而今已陆续交出答卷。

2025年第二季度偿付能力摘要显示，比亚迪财险上半年保险业务收入13.98亿元，净利润3134.59万元。在此之前，比亚迪财险于今年一季度首次实现盈利，第一季度净利润仅为576.83万元，这一数字在第二季度迅速增长至2557.76万元。

在净利润实现盈利的背后，报告显示，比亚迪财险的综合赔付率和综合成本率实现了大幅下降。2024年，公司的综合赔付率和综合成本率这两大核心指标均超过了200%，分别达到233.92%和308.81%。而多数财险公司的这两项指标分别在70%和100%左右。至2025年上半年，比亚迪财险两项指标已分别降至95.13%和101.23%，较此前更加接近行业平均水平。

作为比亚迪全资控股的财险公司，比亚迪财险以新能源车险为核心业务。偿付能力报告数据显示，2025年上半年，公司车险签单保费达13.89亿元，占总签单保费的99%，且几乎全部通过直销渠道完成。

车均保费方面，比亚迪财险2025年上半年车均保费为4300元，较一季度上升100元，与行业水平接近，金融监管总局数据显示，2023年我国新能源汽车车均保费为4395元。

随着业务规模的扩张，比亚迪财险的偿付能力充足率迅速下行。截至2025年二季度末，该公司的综合偿付能力充足率为662.51%，与上季度末相比，下降了208.53个百分点，核心偿付能力充足率也出现同步下滑。

比亚迪财险承接自原“明天系”旗下险企易安财险，作为“明天系”旗下被接管的9家金融机构之一，其的发展轨迹备受关注。

2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因被原银保监会实施接管、监管。2022年7月，原银保监会原则上同意了易安财险进入破产重整程序。2023年5月，比亚迪方面完成对易安财险的市场化重组。比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权，于2023年5月6日获得原银保监会批复同意，由此易安财险成为比亚迪全资控股的财险公司。

同年5月12日，原银保监会批准“易安财产保险股份有限公司”更名为“深圳比亚迪财产保险有限公司”。2024年5月，比亚迪财险获批在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西等7个省份开展业务。