在12月22日，大众汽车发布了《针对装配耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫(参数|图片)汽车召回的技术补救措施通报》。从召回通报中可以看到，为了彻底解决用户的担忧，大众汽车全新开发了一套针对性的后悬架电子监测系统，作为之前金属衬板方案的补充，也是为了彻底解决此前国家质检总局调查报告中提出的“金属衬板在某些特殊情况下警示音不明显”的问题。并从即日起，将主动邀请相关用户进行检测安装。而这套解决方案，是否是让速腾后悬架风波彻底尘埃落定的万全之策呢?来听球叔给你解答。

其实要不是这次《通报》的发布，可能99%的人都已经淡忘了这件事，但对此记忆犹新的大众却依然念念不忘。因为像汽车召回这样的事件，全球几乎每天都有，本就是汽车厂家们对于产品在全生命周期的品质管理和用户责任，采取的一种主动式行为。并且针对速腾后悬架召回时间至今已经过去了快3年之久，在这个信息爆炸的时代也已经成为了旧闻。但既然大家如此关心这件事，球叔今天就从技术角度来分析一下，这套新系统是否能够完全消除顾虑。

不过在聊具体的技术细节之前，先得说说大众为什么会在事发三年又推出这么一个补救性的召回方案。而追溯到2015年9月11日质检总局发布的报告，从其“加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性，确保后纵臂意外断裂后还能继续安全行驶数百公里(潜台词是即便纵臂断裂后，也不至于发生重大事故)”的认定结论来看，当时总局还是整体认可了大众为速腾加装金属衬板召回方案的有效性。

所以这套加装后悬架电子监测系统的召回方案，主要就是针对质检总局调查结论所开发，并针对金属衬板警示音不足而研发的补救技术方案。这一措施也将确保杜绝极小概率隐患的发生，让用户彻底放下心。当然了，对于断轴，其实无人敢百分之百打包票。但只要能够确保车辆没有受外力撞击或事故影响，或者在事故之后能够及时进行专业的监测维修，就不会出现后悬架纵臂断裂的情况。而大众开发的这套后悬架电子监测系统，可在车辆遭受外力影响或发生事故时，及时监测后悬架纵臂的变形，并通过警示装置发出信号，提醒驾驶员尽快前去进行专业检修，确保后悬架纵臂的安全性。

速腾(参数|图片)后悬架补救技术措施的工作原理是怎样的?

我们从负责此事件的大众专业人士那里了解到，这套后悬架电子监测系统的主要核心是安装在后悬架纵臂和金属衬板之间的一套电子传感器，而当后悬架纵臂受冲击变形到一定程度，该系统将随即向驾驶员发出警示和提醒。值得一提的是，此次补救措施需要将原有的金属衬板拆卸下来，替换为新的金属衬板。

因此这套方案可以让金属衬板此前提醒不足的警示音变得更容易被觉察，也具备了预警的功能。警示装置信号灯则安装在挡杆的前段位置，激活时会变为红灯闪烁并发出蜂鸣提示，提醒驾驶员尽快进行检修。而有了这样的提示，也解决了之前总局提出的“车辆受到外力冲击后衬板变形不易被察觉”的问题，可以说跟金属衬板一起达到了“双保险”的作用。

为何后悬架电子系统开发了这么久?

其实看完这套系统的工作原理之后就能明白，这套系统可以说是史无前例的，所以也需要经过一系列的系统研发流程。并且由于涉及到的是非常关键的底盘悬挂部件，这套系统的确不是一个简单的工程。

当然了，对于这套系统的原理和理念，其实普通人就能想到，就是一套监测报警系统嘛。但这却并不是一套像开门传感器那样的简单监测有物体移动就做出反应的系统，因为车辆随时都在处于运动状态，而且还是在路况复杂多变的国内，因此如何准确判断是属于车身正常的颠簸，还是属于后悬架的异常震动成为了最难的点，在这种恶劣的工况下出现误报和不报警的状况也都非常麻烦。所以这是一套理念十分简单，但实际开发起来却相当困难的监测系统。

因此，不断的调整和测试就成为了研发这套系统最好时间的环节。而根据这位内部专业人士透露，这套系统是由大众汽车研发中心研发，并且在高寒、高温、风沙，尤其是颠簸路面上进行了大量的测试，这部分的测试累计里程有42.3万公里，而在各种极端天气下的功能测试也有累计54万公里的里程。也就是说在各种工况和路况下试验了一百万公里左右才让这套系统最终上路，且从成本上来看，这套系统的研发也需要投入不少的费用。

历时两年多的研发和测试，这次大众汽车确实变得比以往更加谨慎。想当年的2015年大众自信满满开发的那套金属衬板方案，后来却被质检总局在大量测试后发现存在警示音提示不足的瑕疵。大众汽车在这个过程中看到了中国市场的成熟，一向以技术为骄傲的德国人也不得不更加谨慎，同时也是想尽可能让这次久拖的召回事件得到彻底解决，宁可晚到也要杜绝再次被“臊”的风险。

最终解决方案出炉的影响和意义

此次加入后悬架电子检测系统的召回方案，从设计思路的可行性、技术原理的可靠性以及研发过程的严谨性来看，的确可以让速腾后悬架风波尘埃落定。不过，速腾后悬架事件虽然对于车主和大众都影响不小，但这个事件也具有它积极意义的一面。

因为在大众成为国内最具影响力的汽车品牌的同时，中国消费者和汽车文化也在迅速向着成熟迈进，而在整个速腾后悬架事件当中，大众从当初的迟疑，再到诚恳认错，后续积极推进问题产品召回，以及最终的技术优化和补救方案，可以感受到大众态度的明显变化。当然，在这个过程当中，后悬架电子系统的使用会让速腾事件告一段落，可对于一辆生命周期可以持续十多年的汽车来说，后续也还是需要售后服务和质保的长期检验。

值得一提的是，大众汽车在此前给出的“专属通道服务”、“换车承诺”、“十年保障”政策还会继续实施，大众的诚意和决心也是值得肯定的。而经此一役，相信大众也会更加懂得正在快速进步的国内汽车市场，且对于中国的人情世故也体会的更加到位。

小结：时过三年，速腾后悬架事件被再次提起，大众汽车所出台的最终解决方案和补救性召回措施既得到了国家质检总局的认可，也将让这次风波尘埃落定。而从整个经过来看，表面是一个历经波折的汽车召回事件，但从深层次来讲，却是在表现一个跨国汽车企业，对于中国消费者态度的转变。而大众汽车从最初的想要明哲保身尽量消除事件的影响，转为了为消费者设身处地换位思考的立场。如今“双保险”的召回措施和一系列的质保服务政策，也表明了大众没有忘记最初支持它的近60万名老车主，有始有终负责到底的责任感和担当意识也值得被充分肯定，也将会让大众汽车再次赢得中国这一量级最大市场的人心，当然，事件的圆满解决我们也要感谢国家质检总局的监督和一究到底的态度。